Je hebt de volgende gereedschappen nodig (kan soms afwijkend zijn)
- Dop 8
- Dop 10
- Ring/steek nr 9
- Inbus 4 of 5
- tang
Welke Klepspeling
Inlaat: 0.10mm
Uitlaat: 0.10mm
1 Neem de ontstekingsdeksel eraf.
2 Zet het vliegwiel op de T markeerpunt (Zie foto 1)
3.1 Neem de nokkenas deksel eraf, en controleer of de markeerpunten overeenkomen (Zie foto 2)
3.2 wanneer deze niet overeenkomen dient men de rotor 360 graden te draaien
4.1 Controleer de klepspeling door een voelermat van 0,10 er door heen te halen
4.2 Gaat dit niet of juist heel makkelijk dat moet je ze bijstellen
5 Draai de moer los, inwendige bout in of uitdraaien tot de voellermat nog heen en weer
kan, maar wel met moeite.
6 Controleer de speling op de inlaat en de uitlaat klep (en stel deze zo nodig bij)
7 Draai het vliegwiel 2 slagen rond en controleer de markeringspunten
8.1 Controleer de klepspeling nogmaals met het voelermatje.
8.2 Wanneer het goed is kan je alles in omgekeerde volgorde dichtbouwen
8.3 Wanneer het nog NIET goed is dient men bij nummer 5 weer te beginnen
Waarom nu 0,10 klepspeling?
Dit is afhankelijk van uw merk en type motorblok. Dit dien je na te vragen bij je leverancier.
Meestal wordt er tussen de 0,05 en 0,10 geadviseerd. Dit in verband met de
warmte bij langduurig rijden of zware belasting.
Waarom zit er een inbus door de rotor?
Dit voorkomt dat de timing goed staat en niet verloopt.
Wat voor gevolgen heeft het als de kleppen verkeerd staan?
- Slecht starten
- Slecht lopen (onregelmatig)
- Kan motorschade veroorzaken
Wanneer je aanvullingen hebt kan je deze melden bij een Admin/Moderator
(Er komt nog een foto met een voelermatje tussen de klep)
* De bovenstaande tekst mag enkel gebruikt worden wanneer de bron vermeld wordt!
